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编者按

进入转型升级关键期的商用车产业正在重新构建产业生态。由于排放量占到汽车排放总量的80%以上，商用车产业绿色转型势在必行。我国商用车产业规模全球领先，这一巨量产业的转型优势明显，难度也很大：一方面，已具备全产业链研发、制造、销售服务能力，形成种类齐全、配套完整的产业体系，是我国商用车产业的优势所在；另一方面，规模大、链条长，同样也增加了产业转型的难度，因而寻找新的破局点成为关键，而商用车产品形态多样、产业链长的特点，也使多生态融合、多个领域单点突破成为可能。

商用车市场从“增量竞争”转入“存量竞争”

近日，首届中国商用车论坛在湖北十堰举办，论坛上700余位行业专家、学者和企业代表聚焦绿色转型、智能网联应用、全球化发展和专用车高质量发展等行业热点话题，探讨了商用车产业的发展趋势。

与会人士指出，我国商用车产业规模全球领先，产业高速增长阶段已经结束，“存量竞争”阶段开启，整个产业生态正在加速重构。未来，需积极把握电动化、智能化、网联化、低碳化等大趋势，通过产业链、创新链融合发展，共同打造商用车产业生态圈。

“中国商用车之都”换道竞速

在位于湖北十堰的东风商用车有限公司车辆工厂，每3分钟就有一辆东风商用车下线。

近来，东风商用车进入了快速发展期。3月份，东风商用车预计生产汽车1.2万辆，一季度预计产量达2.5万辆。而中国汽车工业协会发布的数据也显示：2月份，我国重卡销售实现环比、同比双正增长，其中，东风品牌商用车以13394辆的销量位居行业第二，同比增长42.1%。

优势基础持续巩固，新增长点也在挖潜。位于茅箭区的正和汽车科技（十堰）股份有限公司数字化流水线上，每3分钟就有一台车身下线。作为商用车车身专业化制造企业，该公司生产的车身可配套各类轻、中、重卡车型。

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