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在特斯拉modely和上汽大众ID.6 X相继降价（ID.6 X是补贴）之后，很多小伙伴又开始纠结modely和ID6X哪个好？毕竟谁的钱都不是大风刮来的，大家纠结modely和ID6X哪个好也是正常现象。不过，作为上汽大众ID.6 X车主，我个人的建议其实是大家不妨去试驾一次。真的，一次试驾就足以让你明白modely和大众ID6X哪个好。

有纠结modely和ID6X哪个好的小伙伴可能不相信，但是事实就是如此，我当初就是一次试驾就直接定了上汽大众ID.6 X。别看网上很多人说特斯拉modely的驾驶感受多么好，和传统大厂打造的新能源汽车相比，特斯拉modely有太多可升级的地方。言归正传，接下来就简单说一下modely和ID.6 X的动态表现，或许你就明白我为何这么说了。

日常驾驶时，这两款车的起步都是非常轻盈的。虽然上汽大众ID.6 X的车身尺寸更庞大，但是由于电车的先天属性，大家的起步表现真的是相差无几。不过，由于全新MEB平台的加持，上汽大众ID.6 X除了整体爆发力比较给力之外，车身稳定性要更为优秀一些。尤其是在极限变道的时候，上汽大众ID.6 X会让你更有底气。

另外，由于上汽大众ID.6 X的电门调校更细腻，结合更偏向于舒适化的转向力度、更精准的指向性，在市内驾驶时，这款德系SUV反而更轻松一些，算是那种灵活又稳重的家用风。相信看到这里，很多关注modely和ID6X哪个好的小伙伴都会提及能量回收问题。关于这一点，下面我要着重说一下。

关注modely和ID6X哪个好的小伙伴都知道，特斯拉modely的能量回收是无法调节的，力度也比较强。如果家里有爱晕车的小朋友，坐特斯拉modely晕车的概率还是比较高的，这就考验脚法了。相比之下，上汽大众ID.6 X则完全不用担心这个问题，上汽大众工程师直接从源头解决了这个问题。

据悉，这款德系SUV采用了B挡和D挡的高效两档制动回收模式，后者直接就等于关了能量回收，所以松开电门和燃油车松开油门无异。关于这一点，我其实是比较佩服大众的，它把选择权还给了消费者。也恰恰是因为这一点，原本纠结modely和ID6X哪个好的我直接就定了ID.6 X，这也是我建议大家试驾这款德系SUV的关键因素。

说完市内用车体验，接下来说的则是高速表现，其实关于在高速上modely和ID6X哪个好，主要就是体现在底盘方面。相比特斯拉的底盘调校，上汽大众ID.6 X并没有过分的追求德系驾控体验，反而底盘调校在保证车身姿态的情况下，略微偏向于舒适化风格，对一般震动的过滤比较彻底，悬挂压缩回弹效率很高，既保证了舒适性，又带来了不错的车身稳定性。

看到这里，你还纠结modely和ID6X哪个好吗？事实上，除了动态表现之外，在空间、性价比等多方面，上汽大众ID.6 X也保留了绝对优势。这种情况下，如果是你选车的话，你会选择谁呢？

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